X-TRACTION. Вейкпарки з розумом.

 

МС. Какие преимущества канатных вейкпарков от катеров ?

ВГ:.

По перше кантатный вейкбординг набагато дешевше та доступніший для мешканців та молоді. Катерний вейкбординг - це класика і у всьому свiтi вважаеться фешенебельним та дорогим видом спорту та розваг. Катер коштує 120-250 тис $,в додаток  обслуговування, парковка, паливо, водій. Катер створює хвилю яка і є тим трампліном на якому, сьорфить, пригає та робить трюки одночастно тільки один райдер. У середньому хвилина катаня за катером коштує від 2 до 4 $ за середня півчасова треніровка обійдеця 60-120$. Образно кажучи це “РЕСТОРАН” вейкбордингу, канатна версія це “ФАСТ ФУД” вейкбордингу доступний для студентів і молоді за  10 до 20 $ за тіж пів часа, а якшо куплять сезонний абонемент то ще набагато дешевше. Канатна версія з електричною тягою, по перше більш екологічна за рахунок того что нема масла, вихлопів бензину, одночасно з дуже велокою пропускною спроможностью де одночасно може  кататись від 6 до 16 райдерів, і займає невелику,  десь  3-4  га водної акваторії, іншими словами невеликій ставок. У той час шоб кататись на катері потрібно мінімум  10 га річки на одного спортсмена .  Кільцева канатка коштує від 150 до 250 тис евро. Лінійні канатки (ЛКД)  дуже підходять для початківців, дітей та аматорів і коштують від 15 до 30 тис дол в залежності від функціональності та якості. Ще додатково треба перещкоди від 5 до 35 тис дол. за кожну.  Канатки дають більше часу тренувань  “накату” і створюють гарну фізичну базу для катеру. Іншими словами канатні вейкпарки зробили вейкбординг доступними для простих українців, з елітного і дорогого виду спорту перетворили у доступний вид активного відпочинку та розваг, джерело прогресу українських райдерів, дозволила створити на її базі великі дитячо-юнацькі спортивні школи та літні табори . Не стоит забывать что вейкбордисты катаясь взбивают воду и  аэрируют водоем, что очень благоприятно для экосистемы и рыб акватории, в свою очередь это привлекает рыбаков особенно в зимний период. Не маловажно отметить, что большинство установленных канатных дорог и вейкпарков в Украине - отчественного производства. УФВ настаивает на использовании в вейкпарках членов федерации всего оборудования и снаряжения  украинского производства в отличие от вейккатеров,  которые в Украине не производятся.   Чем больше будет производиться в Украине- тем больше рабочих мест, богаче население и быстрее развиваться экономика.  Поэтому со всех сторон кантный вейкбординг более перспективный и массовый. X-traction канатний вейкпарк з розумом.

Кроме того канатные дороги в отличии от катера  можно использовать для развлечений зимой для сноукейбл парка и тюбинга как на видео https://www.youtube.com/watch?v=6jH-yPxPSF0&list=PLZ223VfBa7IZcPisGJ-F4iNaFwrnQi9_k&index=181

и даже над полями для тренировки с маунтинбордом, баги лонгбордом и тд. https://youtu.be/12EJQhU7rgQ


МС. Як виглядає ідеальний вейкпарк ? Як ваша компания допомагає замовників розбудови вейкпаркив?

ВГ. Компанія Xtraction при замовлені канатної дороги допомогає в проектуванні та консультує з пріводу бізнеслогіки вейкпарку. Для цього ми вивчіли досвід та франшизи більш 200 вейкпарків з усього світу і усіх виробників канатних доріг та перешкод, постійно удосконалюємо і беремо найкраще і впроваджуємо та випробуємо в нашому флагманському вейкпарку  Xpark з найкращими українськими райдерами. Аналізуємо знахідки та інновації інфраструктури вейкпарків - та робимо типові проекти для тиражування по всій Україні. Ідеальним вейкпарком ми важаємо  коли є 1-2 кільцеві канатки (розміром 200 на 100 м)  і 4-8 лінійних канатки (100-150м) . Обовязково потрібен набір 6  базових  перешкод вейкпарку.  Інфраструктура має включати  роздягальні, душові, інвентарні, прокат, тренерська, офіс (тренерська, федеративна), медпункт, магазин з екіпом та дитяча школа. В наших широтах наша важлива знахідка розмістити сауну на стартовому майданчику, це продовжить катання до зими поки вода буде рідка. Дуже важливо щоб вейкпарк був прибутковим і самодостатнім щоб не залежив від державного фінансування та спонсорів. Бізнеспроект вейкпарку обовязково має включати комерційні зони  - кафе та барбекю зони, які дають від  60 до 80% прибутку що допоможе перезимувати та надасть можливості розвиватись. Для прикладу ми викопали водойми 30 на 100м  і встановили канатки щоб практично показати що вейкпарк помістиця на любому ставці, можліво навіть викопати в огороді. У компанії Xtraction дуже тисна взаэмодия з УФВ яка способствує та надає консультації та пісьмову підтримку на органи держвлади усім підприємцям зацікавленим в розбудові вейкпарків.

МС. Почему началі проізводить, кто подтолкнул к собственному производству ?

ВГ:.  Украинская федерация вейка УФВ поставила амбициозную задачу развернуть до 2025 года 200 вейкпарков по всей Украине. Понятно что такое количество канатных дорог зарубежного производства это вывоз денег из Украины иностранным производителям. А потом еще запасные части, обслуживание - короче полная зависимость. Тем более что наше кострукторское бюро делало более сложные электронные комплексы.  Наши инжинеры разработали, произвели и испытали свою конструкцию и  автоматику. По надежности, качеству и функционалу наши канатки и препятствия сравнимы с зарубежными аналогами а в некоторых случаях превзошли.

МС. У чому головні вимоги до канаток та вейкпарків ? Навищо сертифікація канаток та вейкпарку?

ГВ:. 

Вейкпаркі можно разделить на три типа -  развлекательно-тренировочные, соревновательные регионального уровня и соревновательные уровня чемпионатов Мира и Европы. Для первых требования к канаткам и препятствиям минимальные - гдавная их задача поставить нам вейк начинающих и детей и обеспечить активность на воде. Канатки X traction относятся к соревновательним канаткам висшего международного уровня. 
Главное требование УФВ во всех случаях максимально важно размещать вейкпарк в водоеме с гарантированно чистой водой (сюда входят и химические и  биологические анализы). Особенно надо обратить внимание на химический анализ, наличия тяжелых металлов радиации, и вредных сбросов, а также биологический анализ особенно в конце лета когда в водоемах размножаются и увеличивается концентрация кишечной палочки, лептоспирозных и других возбудителей. Например при выборе места для размещения первого вейкпарка Украины в Xpark заказчики воспользовались немецким консалтингом по выбору водоема размещения. Из около 60 проверенных  водоемов Киева немецкие консультанты определили самое чистое место в Киеве - речка Десенка до Северного моста вдоль парка Муромец. И хотя там не было необходимой городской инфраструктуры ни электричества ни канализации ни водопровода, что кардинально удорожало строительство , консультанты настояли на выборе этой локации потому, что чистая вода безопасна для посетителей и детей в любое время года и позволит проводить международные чемпионаты высшего уровня. Чистые затоки и  рукав реки Десенки сохранились благодаря тому что выше по течению низкая антропогенная нагрузка (нет поселений), а затоки родникового происхождения и первый сброс с очисных находятся ниже моста на Воскресенке .  Именно поэтому Юрьевская затока Десенки в 2005 году была выбрана местом для первого кольцевого вейкпарка Украины, который был открыт в 2007 году. Но первые преимущества с чистой водой - дали вторые - ограничения на строительство капитальных сооружений.
Второй эшелон требований к вейкпаркам - это глубина водоема она должна быть не меньше 1,5 метра и конфигурация берегов должна обеспечивать расстояния от троса для безопасных выкатов. 
Третий эшелон требований к вейкпаркам это сертифицированные канатные дороги, помимо требований электробезопасности и расчета прочности тросов, анкеров и конструкций наиболее важно обеспечение постоянной и одинаковой скорости движения каретки на отрезке выполнения трюков, плавный старт и способность работать с тяжелыми райдерами до 130 кг.    

Именно этот опыт и положен в основу требований УФВ к сертификации вейкпарков в Украине. 

МС. Какие основные характеристики и особенности функционирования Линейной (реверсивной)  канатной дороги X-traction  ?

ВГ.
Линейная Канатная Дорога (ЛКД) X-Traction предназначена для обучения, тренировок и проведения соревнований по вейкбордингу. ЛКД имеет простую и надежную конструкцию, не требует значительных капиталовложений, идеально подходит как для первых шагов, так и для изучения различных трюков, в том числе и категории Professional.

ЛКД X-Traction - это разработка украинских специалистов, основанная на анализе существующих на рынке предложений, собственного опыта эксплуатации канатных дорог в вейк-парке X-park в Киеве. В системе устранены многие недостатки, присущие различным вариантам канатных дорог подобного типа, а также добавлены новые, уникальные функции. В разработке и тестировании ЛКД принимал активное участие известный изобретатель из Днепропетровска, Юрий Артемьевич Ершов, придумавший и построивший первые дороги такого типа еще в СССР.

Системы производятся и успешно эксплуатируются с 2010 года.

В конструкции использованы импортные комплектующие (двигатель, автоматика), отличающиеся высоким качеством, точностью и надежностью. Металлоконструкции выполнены из современных материалов, гарантирующих длительную эксплуатацию в воде.

При разработке особое внимание уделялось полной автоматизации работы канатной дороги, позволяющей минимизировать "человеческий фактор" при эксплуатации. Оператор теперь только выбирает программу, соответствующую уровню райдера и запускает ее. Все остальное автоматика делает сама.

Теперь все режимы движения полностью настраиваемые. Поведение дороги всегда предсказуемое для райдера, которому не нужно угадывать мысли и действия оператора, а можно сосредоточится на изучении трюков.

Для оператора задача по управлению дорогой также максимально облегчена. Уже не требуется супер-способностей для обеспечения требуемого райдеру режима движения.

Для установки ЛКД X-Traction не требуется серьезного строительства. Сама установка занимает до 4 дней. Опоры могут устанавливаться как на берегу, так и в воде, на глубине до 1.5 метров. Оптимальное расстояние между опорами - 100-150 метров. В случае необходимости, демонтаж или перенос дороги в другое место не займет много времени.

Если Вы хотите использовать последние достижения вейк-индустрии! Наши специалисты проанализируют Ваше место установки, разработают проект и сформируют предложение по созданию современного вейк-парка. В 2010 в Xpark установили первую линейную канатку (реверс) производства X traction. https://youtu.be/vp9ABri45Go

МС. Какие ТТХ и особенности функционирования кольцевой канатной дороги X-traction ?

ЮЗ. Кольцевая Канатная Дорога (ККД) X-Traction обеспечивают одновременное катание от 6 до 16 человек. В зависимости от дизайна могут быть построены воднолыжные (классический вариант, воднолыжные c плечем 300м, сейчас несколько устаревший) и вейкбордические (спроектированные с оптимальными для вейкбординга характеристиками ) кольцевые дороги.

Вейк канатные дороги кольцевые

 

Воднолыжная канатная дорога предназначена для культивирования основных видов воднолыжного спорта - парная лыжа, слаломная монолыжа, фигурная лыжа, прыжки с трамплина, езда на пятках, и дополнительных видов вейкборд, ниборд, диск, скай-ски.  Также возможно развлекательное катание на низких скоростях на бананах плюшках и т.д.

Кольцевая канатная дорога имеет 4 или 5 опор и замкнута по периметру. Необходимый размер акватории 110 на 360 м , канат образует  от 1000-1500 метров на которых может кататься до 18 человек. Буксировочные фалы прикрепляются к постоянно движущемуся канату. Со стартовой площадки лыжник стартует под прямым углом к вращающемуся тросу и постепенно набирает скорость. Скорость движения от 5 до 60 км/час.  Прямая линия должна иметь длину 310м для возможности установить слаломную воднолыжную трассу и трамплин.

Вейкбордические канатные дороги кольцевые.

Вейкбордические канатные дороги предназначены для катания в основном  на вейкборде и вейкскейте.  Увеличенная высота каната, короткие расстояния между опорами от 30 до 200м и открытые поворотные углы дают возможность делать на вейкборде высокие прыжки с флета и на углах. Современные канатные дороги для вейкбординга имеют 5 или 6 опор.

В сочетании с правильно построенными вейкбордическими препятствиями, вейк-парк становится очень привлекательным и интересным для посетителей. Первая кольцевая дорога украинского производства была смотрирована и прошла тестовые испытания в августе 2014. В настоящий момент она доступна для катания в X-Park в Киеве.В конструкции использованы импортные комплектующие (двигатель, автоматика, канаты, такеллаж), отличающиеся высоким качеством, точностью и надежностью. Металлоконструкции выполнены из современных материалов, гарантирующих длительную эксплуатацию в воде.

 

МС. Когда начали проізводіть канатки ?

ВГ. Разрабтку начали с 2006 года и через год начали производство Линейных канаток ЛКД  “Xtraction” первую из которых установили в Xpark в 2010 году, Параллельно разрабатывали и производили кольцевую канатку. Под которое выкопали второе озеро в Xpark и установили в 2014 году.   

МС. В чем особые требования к фигурам препятствий для вейкпарков ?

ВГ. К препятствиям  X-traction  заказчик выдвинул очень серьезные требования помимо того, что фигуры должны быть по последним мировым трендам, качество поверхностей выдерживать летние и зимние перепады и не портитить доски,  так еще и срок службы 10 лет с ежегодным вмерзанием в лед. Основные фигуры Xtraction мы спустили в акваторию канатной дороги в 2008 году перед мировой серией и вот  уже 14 лет фигуры отлично работают на тренировках тысяч спортсменов на десятках чемпионатов Украины   . Качество фигур Xtraction проверено временем.  


МС. Какие конкуренты  ?

ЮЗ. Помимо немецких производителей с 2010 года в Украине появилась целая коллекция ЛКД разных производителей.  Днепропетровска, Полтавы, Тернополя, Львова. Импульс по производству канаток подхватили инжинеры со всей Украины. Канатки построены на разных конструкциях опорных пилонов, высоты, количества тросов, включения двигателей (прямое, редуктор, ременная передача).  В основном они дешевле чем канатки X-traction, но и качество и отказоустойчивость соответственно ниже  

МС. Какие преимущества ваших канаток и препятствий перед конкурентами  ?

ГВ. Основное преимущество - надежность. Канатки должны надежно без простоев отработать сезон, своевременно обслужіваться и при необходимости быстро ремонтироваться, потому что сезон в наших широтах короткий и каждый день простоя при поломке  приносит большой финансовый ущерб владельцам, Наши канатки с 2010 года уже 12 лет надежно роботают и заказчики получают вовремя запчасти, обслуживание, консультации и полное сопровождение продукта. Получают обновление программного обеспечения.

Например в конце 2021 года в софт канаток X-traction  добавили функционал самостоятельных тренировок на фойле. 
https://fb.watch/aHK-HUJTkI/

МС. Какой самый крупный проект вейкпарка вы сделали  ?

ГВ. Сейчас самым крупным нашим проектом, который использует уже 14 год нашу продукцию является система канатных дорог и препятствий в вейкпарке Xpark (Киев) . Там установлены 8 линейных канатных дорог (планируется 10),  2 кольцевые и 17 препятствий.  https://www.youtube.com/watch?v=lfv9Kr_t59A

МС. Спасибо за ваше интервью, надеемся ваши вейкпарки  будет стоять на всех водоемах Украины

ГВ. Если Вы хотите использовать последние достижения вейк-индустрии, и наслаждаться доступностью вейкбординга! Наши специалисты проанализируют Ваше место установки, разработают проект и сформируют предложение по созданию современного вейк-парка, что станет изюминкой вашего региона и хорошим бизнеспроектом.

 

 

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
МиксСпорт собрал небольшой экскурс по ЛИНЕЙНЫМ КАНАТНЫМ ДОРОГАМ 

Линейные канатные дороги (ЛКД) в мире стали широко использоваться только в середине 2000 годов. До того везде устанавливались только кольцевые дороги и примитивные тренажеры для освоения старта или тренировок в басссейнах.

Первой промышленной дорогой линейного типа можно считать образец, изготовленный изобретателем из Днепропетровска Ю.А.Ершовым. Эта дорога установлена в 1979 году и работает до сих пор. Принцип этой дороги используется во всех современных установках такого типа. Но дорога громоздкая, нуждалась в специальной конструкции, материалоемкая, с большим енергопотреблением и  с устаревшими элементами управления, однако очень надежная, судя по многолетней эксплуатации.

В 90-е годы в Украину приезжал изобретатель кольцевой дороги Бруно Риксен,  Юрий Ершов встречался с ним и даже передал чертежи своей установки, но тогда никто не обратил на это внимания. Да и современная дорога Риксена имеет мало общего с дорогой Ершова.

Справедливости ради нужно сказать, что и Ершов не первооткрыватель принципа, подобные установки были запатентованы в США еще в 30-е годы, но не получили распространения.

Каждый производитель канатних вейкпарков имеет свои достоинства и недостатки. Міксспорт  собрал мнение технического персонала и операторов нескольких ваейкпарков. На сегодня самой длительной експлуатацией с 2007 года  канаток для вейка разных производителей  является Xpark. 

1. “EASY START”, производитель Rixen (Германия).

Производитель имеет 40-летний опыт построения кольцевых дорог по всему миру. 

Линейная дорога построена с максимальным использованием деталей кольцевой дороги. С одной стороны, это завышает стоимость, с другой, делает конструкцию достаточно надежной. 

Достоинства: 

шкивы большого диаметра (800мм), уменьшающие износ каната.

Качественное исполнение, прочная конструкция.

Принципиальная невозможность столкновения каретки с опорой

Наличие бетонного противовеса для компенсации рывков и температурного удлинения каната.

Недостатки:

Дорога предназначена для обучения новичков старту и переходу к катанию на кольцевую дорогу. Это часть маркетинговой программы Риксена, дороги обычно предлагаются в комплекте с кольцевой дорогой.

Горизонтальное расположение каната, каретка опирается только на одиночный канат, что не дает достаточной жесткости для сильных зарезок и трюков с воды.

Примитивная автоматика, нет спорт-режимов, нет возможности корректировать параметры движения. 

Необходимо по 2 анкера на каждую опору (всего 4).

Большая цена.

2. “SYSTEM 2.0”, производитель SeSiTec (Германия).

Производитель, Кристиан Лерченфельд, в прошлом сотрудник Риксена, создал свою фирму и специализировался на поставке кольцевых дорог, почти полностью повторяющих дорогу Риксена (к тому времени истекло время действия патента).  Имеет большой опыт построения кольцевых дорог по всему миру. 

Его заслугой стало привлечение внимания к линейным дорогам. Удачный маркетинг, привлечение про-райдеров для рекламы и съемки зрелищных видео, громкие промо-акции, многочисленные публикации в профильных СМИ – все это вызвало бум на такие установки по всему миру. И это несомненная заслуга команды.

Сама же дорога достаточно примитивна. Стремясь максимально упростить конструкцию значительно снижена надежность и долговечность элементов. К примеру, отсутствует даже противовес для натяжения каната. Дорога подразумевает постоянно провисшимй канат. Про-райдеры в таких условиях могут показывать зрелищные трюки, но обучаться трюкам с воды на провисшем канате очень сложно. Попытки натянуть канат сильнее оканчиваются быстрым выходом из строя подшипников, катастрофическим износом шкивов. Шкивы малого диаметра, быстро изнашиваются и изнашивают канат, нет возможности регулировки соосности шкива канату, что влечет быстрый неравномерный износ шкива. 

Примитивная и ненадежная автоматика, использующая встроенные функции привода. В Киеве каждый новый оператор первым же движением врезался кареткой в дальнюю опору, что в принципе недопустимо и может иметь серьезные последствия.

Для внесения изменений в программу используется внешнее подключение ноутбука и корректирование параметров в достаточно громоздкой программе управления приводом. Функциональные возможности программы крайне ограничены – задание пределов перемещения и точки разворота.

За первые 2 недели эксплуатации приводной шкив износился полностью (до толщины бортика 0.5мм).Подшипники стучали как отбойный молоток. Присланный на замену шкив прослужил немногим дольше. Приобретенная в 2009 году дорога System-2.0 уже 4 года лежит на складе и не используется по причине появления значительно превосходящей по всем параметрам дороги X-Traction..

Достоинства: 

Известность, более низкая цена, чем у Рискен.

По 1 анкеру на опору (всего 2 анкера на установку)

Недостатки:

Остутствие противовеса.

Отсутствие регулировки соосности шкивов канату.

Малый диаметр шкивов (300мм), слабые валы и подшипники.

Примитивная автоматика, нет возможности корректировать параметры движения.

Слабое натяжение каната, сложность освоения трюков с воды. 

Неоправдано большая цена для такой примитивной и ненадежной конструкции.

3. “X-TRACTION”, производитель X-Traction (Украина).

Дорога разработана и производится по техническому заданию Украинской федерации вейкбординга. При разработке максимально использованы недостатки существующих дорог, негативный опыт эксплуатации дороги SeSitec System-2.0, функциональные требования к тренировочному процессу и проведению соревнований, требования к надежности конструкции. 

Основные отличия от отечественных самоделок – нет экономии на качестве компонентов:

трос, двигатель, автоматика, колеса - все производства Германии.

Все металлоконструкции обработаны горячим цинкованием - гарантия длительной эксплуатации в воде. В конструкциях не используются трубы и иные пустотелые элементы, могущие вызвать непрогрозируемое разрушение от коррозии – только сплошной металл.

Все режимы работы максимально автоматизированы, чтобы уменьшить влияние ошибок оператора на катание и на возникновение аварийных ситуаций по вине оператора.

Двигатель оснащен механическим тормозом экстренного торможения и

датчиком пройденного расстояния.

Автоматика Siemens с тач-скрин дисплеем позволяет программировать различные варианты движения, как для профи, так и для новичков и воспроизводить движение по программе с абсолютной точностью и повторяемостью. Это позволяет использовать установку для проведения соревнований (исключена возможность влияния действий оператора на результат спортсмена). Продуманная система позволяет тренироваться и тяжелым райдерам до 140 кг и делать хороший упор на зарезках для трюков профессионалам. 

Все компоненты движения могут быть изменены с тач-панели управления и сохранены в памяти. X-Traction – первая и пока единственная дорога, позволяющая корректировать даже величину ускорения (темп разгона), что позволило ее использовать для обучения детей возрастом от 2 лет.

Установка сохраняет несбрасываемую статистику работы (пройденное расстояние и время работы), что позволяет легко организовать контроль работы персонала.

Приводной шкив диаметром 630мм уменьшает износ каната.

Шкивы и каретка соприкасаются с канатом только полимерными деталями, которые изнашиваются сами, но подлежат быстрой замене и экономят ресурс ходового каната.

Шкивы имеют возможность точной регулировки соосности канату, что уменьшает износ.

Противовес гарантирует постоянство натяжения каната. Достаточно сильное натяжение облегчает выполнению трюков с воды. Многие самоделки, использующие 3 троса на самом деле имеют меньшее суммарное натяжение. При необходимости работы на пролетах более 150м, конструкцию можно оснастить третьим опорным канатом, но для этого необходимо использовать анкеры вдвое большего объема. На установку нужно 2 анкера (по 1 на опору).

Серийное производство, постоянное наличие запчастей и расходных материалов, опыт интенсивной коммерческой эксплуатации с февраля 2010 года, множество проведенных официальных соревнований, высокая оценка президента Всемирной Ассоциации вейкбординга (WWA) Шеннона Старлинга в Киеве в 2010 году.

 

4. Общие пожелания к отечественным производителям. 

Некоторые канатки были произведены в небольших количествах и несколько производителей организовало малотиражное производство.
Основное преимущество - низкая  цена и доступность.  Экономия на качестве элементов системы и упрощение конструкции приводит соответственно к с нижению надежности и функциональности.  

Отечественный канат, двигатель, привод - приводит к низкой надежности и сроку службы.Канатка часто простаивает изза поломок. Повышается травмоопасность конструкции при поломках во время катания. 

Примитивные, ненадежные конструкции, некачественная сварка, явно ослабленные несущие элементы.

Использование труб в конструкции – реальная опасность коррозии  изнутри с неожиданным разрушением.

Окрашенные краской конструкции недолговременны - должно быть только горячее цинкование всех элементов.

Сложные и сомнительные кинематические схемы с множеством блоков – низкая надежность, непредсказуемый результат. Не возможность кататься тяжелым райдерам или хорошо упирающимся профессионалам, которые натяжением фала  банально останавливают канатку. . 

До 4 и более анкеров на установку.

Использование ненадежных и потенциально опасных винтовых свай в качестве анкеров.

Шкивы малого диаметра – быстрый износ, низкая надежность.

Отсутствие автоматики или ее крайняя примитивность – опасность аварии и травмирования спортсменов по причине ошибок оператора, невозможность проведения соревнований с гарантией равных условий всем спортсменам, невозможность безопасного обучения детей и новичков, недостаточный функционал для построения эффективного тренировочного процесса и обучения трюкам. 

Миксспорт приглашает всех производителей вейкпарков и снаряжения для обсуждения вопросов развития инфраструктуры вейка в Украине и продвижения отечественной продукции за рубеж.

#ПроектЗозулиЮрия
#ZozulyaYuriyProject
https://www.facebook.com/yzozul/
https://www.youtube.com/playlist?list=PLt6sgZdeU1z-Ii1icTSGtXmVBAX7gIC2Q